鐵路協會對歐盟的建議
歐洲——歐洲鐵路貨運協會(ERFA)在考慮了歐盟委員會(European Commission)于2021年12月發布的TEN-T指南修訂版提案的全部細節后,可能會表示謹慎樂觀。
《ERFA》知道基礎設施的發展將如何影響鐵路貨運實現其2030年和2050年增長目標的能力,雖然提案在解決這一問題上有一定的進展,但《ERFA》表示,文本仍未完成,需要在關鍵領域進一步澄清和闡述。至關重要的是,為了實現2030年的增長目標,鐵路貨運能夠在未來8-10年有效運營是至關重要的。
盡管大力支持擬議的基礎設施參數,并相信標準化走廊的發展對鐵路貨運的長期發展至關重要,ERFA認為,該規例必須引入規定,以確保鐵路貨運在預計將有高強度的建筑工程進行的情況下,能夠繼續盡可能地發揮作用。
這將涉及整個走廊的高度協調,特別關注國際規劃、與鐵路貨運企業的有力溝通、專業執行和良好的基礎設施管理。毫無疑問,2017年的拉斯塔特鐵路隧道坍塌事件離ERFA不遠了,這是一個鐵路貨運事件,相當于蘇伊士運河事件。ERFA秘書長康納·費根說:
“TEN-T指南在基礎設施發展方面發揮著關鍵作用。不應忘記的是,它們還可以發揮作用,以確保以協調的方式進行這些發展。對于鐵路貨運來說,至關重要的是,我們最終要從國家發展計劃轉向一種協調的國際辦法,同時要考慮到該部門的能力需求。這還包括必要的開發和實施一個艙位分配系統,以確保鐵路貨運路徑的安全。”
ERFA說,不能錯過這個機會來反思ERTMS和ETCS部署目前面臨的問題。鐵路企業部署ETCS的財政壓力很大,最早要到2030年才能獲得運營收益是值得懷疑的。ETCS的部署和隨后的融資也必須作為基礎設施發展的優先事項。
在短期內,重要的是,鐵路企業不面臨需要額外軟件更改的具體國家義務,這是昂貴的,并可能進一步限制機車的使用。ERFA主席德克·斯塔爾總結道:
"在ERFA內部,我們已經詳細研究了歐盟委員會的提案,認為雖然法規中有很多好的條款,但還需要進一步的工作。實現《綠色協議》目標和模式轉變的關鍵時期是2030年之前。因此,基礎設施發展和鐵路運輸管理系統的實施計劃必須可靠,并必須符合未來幾年鐵路貨運業務的運作需要”
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