斯里蘭卡，“印度洋上的一滴眼淚”，如今，流干了最后一滴淚。

　　國家破產，未能償還國際貸款，燃料供應有限，停電現在每天都在發生。

　　中新網消息，近日，在物價飛漲、物資枯竭的困境中苦苦掙扎的斯里蘭卡，宣布正式“破產”，成千上萬的示威者沖進總統官邸和總統辦公區，要求總統下臺。據悉，斯里蘭卡總統戈塔巴雅拉賈帕克薩已簽署辭職信，于當地時間7月13日離境。　

　　國家破產對于該國港口運輸方面造成什么影響？　

　　港口運營正在設法正常進行

　　作為南亞的地緣政治咽喉要道和重要的轉運樞紐，如果港口及相關運輸中斷或將造成巨大影響。在該國歷史上最嚴重的政治和經濟動蕩中，斯里蘭卡島周圍的港口運營正在設法正常進行。

　　據港口代理GAC詳細說明，盡管所有持續的中斷和抗議活動，港口活動、相關服務和其他基本服務仍在繼續，沒有中斷。

　　S&P Global的子公司印度市場研究機構CRISIL在4月發布的一份報告表明，由于持續的燃料短缺，航運公司可能會在斯里蘭卡以外的其他地方尋找南亞的停靠點。在本世紀的大部分時間里，斯里蘭卡一直是該地區首屈一指的轉運樞紐。盡管有很多猜測，主要是在印度媒體界，斯里蘭卡港口官員堅持認為科倫坡的交通沒有下降。

　　據悉，早先從6月1日起，所有停靠該國的航運公司必須以美元而不是貶值的當地貨幣支付會費。

　　出口的風險

　　01盡可能完全掌握該地區客戶的所有情況

　　對客戶企業的經營現狀、客戶及相關人員的安全問題及時了解，跟蹤并掌握客戶的實際履約情況，并提前做好突發狀況的應急預案。此外，一切與該地區客戶互通的線下書面資料，以及線上的郵件、傳真、確認文件等等務必妥善留存。

　　02謹防收匯風險

　　如果訂單還未出貨，建議在發貨前要求對方付清全部貨款，并確保收到貨款之后再發貨；如果處于未付清貨款但是貨物已經發出的狀況，要及時跟進并督促盡快支付。　

　　03貨物運輸的安全可控性

　　發貨之前，一定要與該地區客戶以及物流公司溝通詳細，貨物出運計劃盡可能周全且穩妥；發貨之后，跟進貨物流轉各個環節，盡量控制貨權，在確認客戶能夠安全提貨的情況下按照合同履約；如果物流公司或客戶明確告知無法運達目的港或者無法提貨，發貨方一定要第一時間做轉運、轉賣或者退運等措施將損失降到最低。

　　據聯合國數據顯示，由俄烏沖突引發或加劇的糧食、燃料和金融危機或引發較貧窮國家發生動蕩，導致70多個國家步斯里蘭卡的后塵發生債務違約。