春運，不僅是人員的大規模流動，也是生產生活物資運輸的高峰期。往年的春運一般是“客增貨減”，也就是客運增加，貨運減少。

　　2023年春運，各類醫療防疫物資、節日生活物資和能源、糧食等重點物資運輸需求，都出現較大增長。

　　新形勢新變化

　　一是春運客流將從低位運行加快反彈，客流總量可能出現大幅度增長；

　　二是能源、糧食等重點物資及醫療、民生等物資運輸任務艱巨；

　　三是春運期間人員流動、貨運物流活動密集，人員交叉活動頻繁，交通運輸從業人員感染風險高；

　　四是交通運輸長期低負荷運行，設施設備和人員保障安全隱患增加，如管理不到位，交通運輸安全生產事故可能易發多發。

　　春運期間，如何做好這些重點物資的運輸保障？

　　接油管、取油樣、再把柴油注入油箱，在長春站，移動加油員熟練地給一輛長春到廣州的客運列車加油。

　　中國物流集團油料集團長春地區鐵路汽配組組長 由子健：春運來了，現在正經忙，把火車“喂飽”。

　　隨著春運開啟，光是負責整個沈陽鐵路局片區的加油團隊，平均每天就要出動80多個車次，一天就得消耗掉將近15萬升油。而借助物聯網技術，服務18個路局的移動加油車都能被實時監測到。

　　總臺央視記者 王善濤：在中國物流集團鐵路燃油調度中心，大數據監控平臺上有一些藍色圖標，代表著正在作業的移動加油車的位置。藍色圖標比較密集的地方，也是春運期間客運和貨運相對比較繁忙的地方。

　　負責人侯治國介紹，這套大數據平臺首次“服務”春運后，他們的協調調度能力大幅提高。

　　中國物流集團油料集團有限公司總經理 侯治國：我們車輛基本上是在滿負荷運轉了，三百多輛車一天基本上三班倒。

　　除了保障鐵路用油，電煤保供也在熱火朝天進行中。

　　大秦鐵路承擔著全國鐵路煤運總量的近五分之一。臨近春節，又到各地用煤高峰，在大秦鐵路始發編組站湖東站，車站調度指揮中心緊張忙碌，電話鈴聲此起彼伏。

　　中國鐵路太原局湖東站業務主管 張帥：通過壓縮環節時間，提升運輸效率。司機動車時間由平均3分鐘壓縮至2.5分鐘。

　　從每個環節搶時間、提效率，目前大秦線每天常態化開行重載列車87列。截至1月13日，大秦線1月份日均運送煤炭119萬噸，累計運送1548萬噸，同比增長8.6％。

　　重點物資運輸得到保障的同時，貨運物流也在加速暢通。在鄭州機場做了多年國際貨物運輸業務的邵正鋒介紹，今年機場在各方面的保障都更“給力”了。

　　河南新起點運輸有限公司負責人 邵正鋒：現在從飛機落地到貨物裝車，已經減少了很多環節，基本上實現了貨物當天落地，當天轉運。

　　河南航空貨運發展有限公司副總經理 雷紅麗：對一些急件、鮮活貨物，可以優先辦理提貨手續。另外，我們還提供了夜間電話預約提貨服務，從整體上提升鄭州機場服務質量。

　　同樣的忙碌也出現在北方貨物中轉的重要節點——山東臨沂東站，臨近年關，在這里等候運輸的年貨，除了糖果、糕點、罐頭、調味品外，今年還新增了凍魚、海鮮等品種。為了滿足鮮活年貨的運輸需求，當地調撥了200個冷鏈集裝箱，開辟運輸“綠色通道”。

　　中鐵特貨物流股份有限公司濟南分公司總經理 肖挺：可以根據不同的貨物品類，采取不同的溫度來運輸，同時我們可以遠程監控裝備里面的溫度，一旦發生故障可以及時處理，確保運輸的安全和運輸質量。

　　今年春運貨運需求大幅增加，全力做好能源、糧食、醫藥、民生等重點物資運輸服務保障，對于提振發展信心、保持經濟平穩運行無疑具有重要作用。記者在采訪中發現，無論是能源保供，還是日用生活品，相關部門都準備充分，做好預案。春運至今，有序平穩，忙而不亂。以底線思維做好重點物資運輸服務保障，物暢其流，經濟回升向上的基礎也就更加牢固。

　　2023年春運：2023年春節期間大量外出務工人員返鄉的一次大規模交通運輸，于2023年1月7日開始，2月15日結束，共計40天。

　　2022年12月24日起，2023年春運首日火車票開售。12月27日，國務院應對新型冠狀病毒感染疫情聯防聯控機制春運工作專班印發《2023年綜合運輸春運疫情防控和運輸服務保障總體工作方案》。2023年1月7日，2023年春運正式啟動，春運首日全國鐵路預計發送旅客630萬人次。2023年春運高峰期為1月18日、1月19日、1月20日。